6月25日，“国内最大、世界罕有”的全地下隧道立交综合体——深圳侨城东路北延通道工程宝鹏地下互通立交3#隧道施工取得突破，左线隧道进入正洞施工阶段。至此，该隧道立交综合体四个洞口已全部进洞施工。

深圳侨城东路北延通道工程位于深圳市龙华区、南山区、福田区范围，桥隧比达到94.7%，其中隧道占比88.5%。中铁十六局负责施工的二标段一工区主要包括1座桥梁、1段路基、1座地下互通立交（宝鹏通道及6条匝道、1座隧道、1座通风竖井及排烟通道）、2座施工斜井。

宝鹏地下互通立交隧道群沿线穿越阳台山森林公园、部九窝填埋场、高压电塔群等，整个隧道群位于部九窝大型填埋场（实为饱和蓄水体）下，隧道Ⅴ、Ⅵ级围岩合计4.37千米，占比34.3%，衬砌形式多达130余种、不同内净空15种，预计需拆装台车66次，地质条件复杂，施工难度、安全风险极大。且隧道群上下层存在多处交叠，其中叠层3处，交叉10次、层间最小净距仅2.1米，分岔处隧道开挖跨度达32.9米，最大开挖断面达561.36平方米，隧道复杂程度、隧道开挖断面为目前“国内之最、世界罕有”。

面对潜在的隧道群通风效果难保证、有害气体难防控、突泥涌水风险高等难题，中铁十六局项目技术团队协同深圳市交通公用设施建设中心，多次组织内外部专家从大机配套、方案优化等方面进行研讨，联合北京交通大学、同济大学等多家科研院校针对现场难题展开科研攻关，重点围绕技术成果转化应用持续发力，确保隧道施工安全推进。该项目的顺利实施，也将为国内外类似工程施工提供重要经验和案例参考。

据悉，深圳侨城东路北延通道工程建成后，将极大提升深圳中西部区域的交通通行效率，加强南山区、福田区与龙华区的互联互通，对完善区域交通布局、打通深圳中轴西翼片区的经济动脉、有力推动粤港澳大湾区的协同发展具有重要作用。

宝鹏立交3#隧道进口航拍