7月13日，集团公司承建的如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）土建8标长兴特大桥主桥斜拉桥主塔全部封顶，标志着项目进入梁、索施工新阶段。

长兴特大桥主桥斜拉桥是国内在建主跨最大的城际铁路混凝土梁斜拉桥，采用（51+90+240+90+51）米双塔双索面混凝土结构，为半漂浮体系，主塔呈倒Y型，塔高87.5米。项目团队创新采用全断面全高度同步顶升智能液压爬模施工技术，相比普通爬模，爬升速度提升50%，同步误差控制在2毫米以内；上塔柱钢锚箱安装借助GPS全球定位系统与全站仪双重校准，实现毫米级精度。大桥整体设计和施工难度均属国内城际铁路领先水平。

长兴特大桥主桥斜拉桥面临施工场地受限、地质复杂、管线迁改量大、邻近既有线施工等难题，项目团队不等不靠，超前谋划，科学组织，成功解决了杭嘉湖冲积平原含水超厚砂层桩基施工易塌孔、承台开挖难度大、110千伏高压线迁改等难题，为后续施工奠定了坚实基础。

为保障施工安全，现场部署“天眼卫士”360度视频监控系统，结合“智能安全帽+数智管控平台”实现穿透式管理，并对塔吊作业进行全过程监测。同时，应用塔身智能喷淋养护系统，有效吸附PM2.5颗粒，降低施工现场扬尘污染，兼具降温、养护功能，养护效率提升3倍。

此次23#主塔封顶后全桥进入主梁施工阶段，主梁共55个节段，悬浇节段7.5米，采用牵索挂篮施工，0#块和边跨节段采用支架现浇法施工，长分别为27米、51米。牵索挂篮预计7月底完成安装，斜拉桥预计2026年6月底完成施工。‌

作为湖州首条自建自营的城际铁路，项目建成后将进一步完善环太湖轨道交通网，改善居民出行条件，串联起长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，对促进长三角区域一体化建设具有重要意义。

23#主塔封顶现场