5月7日上午，由中国土木、南光置业、中铁十六局合作经营承建的澳门轻轨东线（北段）设计连建造工程首台盾构机“濠江先锋号”始发，标志着项目建设正式迈入隧道掘进阶段。集团公司党委书记、董事长吴言坤,副总经理朱玉出席始发仪式。

澳门轻轨东线北段项目全长约2.74公里，南起澳门半岛A区，北至关闸口岸，是澳门完善轨道交通网络、提高居民出行效率的重要民生工程之一。该项目主要施工内容包含“三站三区间”，其中盾构隧道区间长约2077米，全地下敷设，受限于施工区域城市建筑密集、施工场地狭窄及水文地质条件复杂等因素，项目采用“短区间、高频率”盾构工法，需完成多次盾构始发与接收作业，对盾构施工的精准度控制、地层适应性以及应对风险叠加等方面提出了新的更高要求。

为确保盾构施工顺利进行，同时保障地上建筑物安全与地下空间稳定，中国土木携手南光置业、中铁十六局等多家单位紧密合作,针对项目所处地质条件及下穿海域的各类掘进风险点，量身打造了土压平衡盾构机“濠江先锋号”。该盾构机整机长87米，总重约690吨，刀盘开挖直径可达7.28米，具备智能化监测、高精度纠偏等功能，可实时分析掘进前方土层结构变化，调整刀盘转速与推力，有效提升施工效率，降低沉降风险。此外，该盾构机引入土仓可视化摄像头及自动喷洒等先进系统，提升了掘进过程中多方联动管理效率，最大程度减轻对周边环境的影响。

轻轨东线作为澳门高质量可持续发展的重要基础设施,承载着市民对便捷生活的期待，其北段工程包含海底隧道，在澳门轨道交通建设体系中占据重要地位。此次“濠江先锋号”盾构机始发，开启了澳门轨道交通建设地下空间开发的崭新篇章,不仅有力促进了澳门基础设施建设领域的技术革新,更为经济适度多元发展注入强劲动力。

项目建成通车后，关闸、新城A区、氹仔客运码头等核心区域将实现快速联通,有效缓解关闸口岸通关客流压力，大幅提升地面交通通行效率，改善城市交通拥堵状况，对助推澳门积极融入国家发展大局、为进一步全面深化改革贡献澳门力量具有重要意义。

7日下午，吴言坤还到澳门轻轨东线（北段）设计连建造工程、轻轨东线（北段）ES1站项目，督导检查精细化管理等重点工作落实情况。朱玉参加检查。

吴言坤实地查看了项目施工现场，询问了解盾构数智化管理、安全质量管控及精细化管理措施等落实情况，并组织召开座谈会，就落实重点项目穿透式监管、上场策划、成本管控、薪酬考核等工作进行了现场提问。吴言坤强调，要持续狠抓精细化管理,紧盯安全风险和技术难点，加强过程管控和动态纠偏，确保项目进度按节点推进;要落实标前策划和前期策划，持续优化方案，严格对照指标开展经济活动分析，确保项目创效目标实现；要强化安全质量穿透式管理，明确责任分工，强化制度落实，实施对施工队伍的全覆盖考核和教育培训；要持续优化项目薪酬考核体系，以科学的考核激励进一步激发员工潜能，保障轻轨东线项目高质量建设。

轨道公司负责人等参加上述活动。