5月6日，在第十四届桐庐“百姓日”，由集团公司承建的桐庐县舞象山路道路建设工程开通试运行，全面提升当地道路通行效率，为市民顺畅出行献上了厚重的节日礼物。通车现场作为桐庐县“十四五”规划最大市政工程和民生重点工程，桐庐县舞象山路道路建设项目线路全长约3.72公里，道路等级为双向四车道城市主干路，设计时速60公里。其中，集团三公司主要承担洋塘大桥新建施工任务，轨道公司承担富春江一桥拆复建以及舞象山隧道新建施工任务。工程线路总平面图建设过程中，项目团队科学制定方案，合理安排工期，保障资源配置，强化终端安全质量管控，于2024年1月26日实现富春江一桥左幅通车，2025年1月26日实现洋塘大桥通车。作为串联全线两座桥梁的控制性工程——舞象山隧道及连接道路如今顺利通车，将进一步完善区域路网结构，激活城市发展新脉动。

精细施工+生态环保  打通重难点控制性工程  

舞象山隧道，又名牛山坞隧道，为全线重难点控制性工程，隧道左右线长约2.6公里，整体采用鱼腹型布置，小净距隧道形式。该隧道地处低山丘陵地段，进出口围岩差，断面大，沿线穿越多处浅埋段沟谷，最低岩深4.5米，开挖时易造成隧道冒顶，安全风险系数较高。舞象山隧道为确保围岩成洞的稳定性，轨道公司项目团队坚持“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的总体施工原则，各关键工序安排专人盯控，实现了施工全过程控制；在新奥法施工基础上，创新提出了环形开挖预留核心土法施工，并经试验段开挖监控量测数据验证，得到了建设各方广泛认可，压缩了成本支出，有效加快了隧道开挖进度，最终安全顺利完成各项既定目标。隧道进口在路堑边坡段施工中，项目团队积极应对环保要求高、降雨影响大、杭州亚运会保障以及指定弃渣场饱和等不利因素影响，贯彻落实“四节一环保”理念，执行“开挖一级、防护一级”施工工艺，应用智能化喷淋系统，最大限度做好扬尘管控、资源循环利用等措施，守护富春江畔的绿水青山。

精心谋划+科技攻关  实现高空临水安全施工  

洋塘大桥全长607米，为两孔独塔双索面斜拉桥，横跨五级航道的分水江。该桥采用塔、梁、墩固结体系，主塔设计为“H”型结构，高达82米，主塔两侧的跨径各为115米，施工过程中采用了前支点牵索挂篮悬浇技术。洋塘大桥顺利封顶洋塘大桥主桥上横梁悬挂在50多米的高空，长22米、宽3米、高7.4米，采用双箱室截面设计，整个结构需浇筑155立方米的混凝土。由于内部施工空间有限，钢筋、模板种类繁多且形状多变，对施工精度提出了极高要求。为应对高落差水域钢板桩围堰施工、深水卵石区域钢栈桥、内倾索塔施工、斜拉桥主梁线形及索力控制等技术挑战，三公司项目团队积极开展科研攻关，运用有限元数值分析技术，深入研究钢板桩围堰应力和变形特性，确保了围堰结构的安全性和可靠性，为类似高落差水域桥梁工程的围堰设计和施工提供了宝贵的参考。洋塘大桥航拍此外，团队还利用有限元软件对围堰、栈桥、挂篮的设计施工进行了大量模拟计算，多次组织专项研讨会，通过预先规划、反复模拟和方案比较，成功克服了系列技术难题，实现了主桥安全、优质、高效合龙。

优化工序+精准管控  保障跨江桥梁顺利“焕新”  

原富春江一桥桥梁全长659米，主桥三跨预应力连续梁位于富春江Ⅳ级航道，同时老桥紧邻新建左幅桥梁，拆除期间施工干扰多、环保要求高，汛期洪水制约影响大，安全风险极高。轨道公司项目团队参照铁路既有线施工管理理念，制定“9大项、71小项”关键条件核查表进行自查，确保老桥拆除任务安全有序推进。首个箱梁浇筑现场针对该桥紧邻既有老桥施工、大跨度线型控制等技术难点，项目团队优化施工方案，在左幅桥梁桩基及上部结构施工过程中，增设永久性钢护筒成孔施工，采取调整挂篮行进轨迹及附属作业平台布置，最大限度减少对老桥结构及通行的影响；结合连续梁特点，综合采用托架现浇、挂篮悬浇、吊架施工、挂篮施工、梁柱式支架现浇等多种施工形式，有效化解安全风险，确保桥梁顺利合龙。富春江一桥航拍针对挂篮悬臂施工、大跨径预应力混凝土连续梁施工工序繁杂、交叉作业多、工序干扰大等难点，项目团队严格执行专项方案审批施工，推行“五步验收”制度，全过程紧盯关键工序、关键环节，对劲性骨架焊接、两侧配重、浇筑时间等工序进行优化细化，提前开展全天候气温测量，锁定最适合浇筑的低温时段进行施工，圆满完成左幅连续梁合龙任务。参建人员合影据悉，项目建成通车后，将连接S208省道与江南新城，有效缓解过江压力，缩短洋塘、浮桥埠区块与主城间的距离，加快区块融入主城，提升沿线土地利用价值，进一步加强桐庐城区与横村、分水等北部乡镇的联系，更好地促进区域经济发展。