6月25日下午，经过5小时混凝土灌注，由集团公司承建的如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）项目长兴特大桥主桥斜拉桥首座主塔完成封顶，这标志着国内在建主跨最大城际铁路混凝土梁斜拉桥进入梁、索施工新阶段。

长兴特大桥主桥斜拉桥，采用（51+90+240+90+51）米双塔双索面混凝土结构形式，为半漂浮体系，主梁全长530米，桥面宽14.4米，主塔呈倒Y型，塔高87.5米，其设计和施工难度均属国内城际铁路领先水平。

设计过程中项目技术团队大力开展技术创新，积极搭建智控中心进行数智化管理。主塔爬模采用全断面全高度的同步顶升智能液压爬模施工，约40分钟可全部顶升到位，相比普通爬模施工，工效提高了50%。该系统通过高精度位移传感器与手机APP远程操控，将顶升同步误差锁定在2毫米以内，既降低了高空作业风险，又减少对工人经验的依赖。上塔柱钢锚箱安装，采用GPS全球定位系统进行定位校准，精度达到毫米级以内，同时辅以全站仪进行核对，确保每一个钢锚箱定位精准。同时对桥梁应力及温度情况实时监测，通过云控平台进行数据采集、智能诊断和预警分析，实现了对桥梁结构的数智化管控和监测预警。

为保障建设过程安全“0”隐患，施工现场引入“天眼卫士”视频监控系统，进行实时动态360度管控，通过“智能安全帽+数智管控平台”进行定位、广播、对讲、录像等穿透式安全管理。在主塔18吨垂直塔吊上安装了安全监测系统，对其吊重、风速、幅度等进行全过程监测。塔身智能喷淋养护更是利用微孔高压雾化技术，吸附超80%的PM2.5颗粒，实现降温、降尘、空气净化三重功效，搭配无人值守智能控制，养护效率提升3倍。

作为湖州首条自建自营的城际铁路，项目建成后将进一步完善环太湖轨道交通网，改善居民出行条件，串联起长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，对促进长三角区域一体化建设，具有重要意义。

长兴特大桥斜拉桥主塔封顶