昆明轨道交通五号线龙庆路站至白云路站区间双线隧道胜利贯通
  时间:2020-10-01    
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本站讯(曾丽珍)9月30日下午,伴随着阵阵轰鸣声和奋战在地下83天的轨道建设者们的欢呼声,由轨道公司承建的昆明轨道交通五号线龙庆路站至白云路站区间(简称“龙白区间”)左线盾构机“宇强二号”顺利抵达接收井。至此,龙白区间隧道双线贯通,这是昆明轨道交通五号线土建3标第3个贯通的双线盾构区间隧道,标志着昆明轨道交通建设五号线北段区间贯通更近一步。 

龙白区间位于昆明市盘龙区,沿白龙路主干道敷设,东西走向,区间隧道左线总长985.353米(含长链9.695米),共821环,隧道埋深9米至12米,最小平曲线半径为400米。施工区域紧邻白龙路主干道、住宅区、河流、桥梁,且多为泥炭质土和粉质粘土等软弱地层,施工环境极其复杂。

项目部结合区间地质水文环境,超前处理建筑物——瑞鼎城范围内的锚索,并合理配置盾构机刀盘刀具,确保不停机、一次性通过锚索区;利用地质勘察摸清地质情况,判断泥炭土厚度及承载能力,为盾构顺利通过提供指导;改进盾构同步注浆工艺,采用准厚浆,有效提高成型隧道质量和控制地表沉降;增加盾构机后台,以缩短电瓶车水平运输距离,更方便施工用料和渣土的吊装和运输;加强下穿建(构)筑物监测分析总结,不断优化推进参数。通过上述措施,既有效减少盾构施工安全隐患,又加快施工进度,该区间隧道日平均进尺为12米,最高日进尺达28米,且成功近距离穿越金汁河桥、二环石闸立交桥桩基、瑞鼎城锚索区等重大风险源。

盾构机掘进中,地铁建设者们还充分发挥在复合地层盾构施工中的管理经验,制定专项施工及应急预案,从管理、技术等层面全方位协调配合,并与五号线投资公司、项目公司等建立良好的应急联络机制,对盾构机实行24小时监控,以确保施工安全。

轨道交通5号线土建3标含3站4区间,共投入4台盾构机。截至目前,已完成2座车站主体结构封顶、3个区间隧道贯通。

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